Ведення контролю На зовнішньому задньому краю кожного крила по два
рухатися в протилежних напрямках, вгору і вниз, зменшуючи підйомну силу на одному крилі та збільшуючи його на іншому. Це змушує літак кренитися вліво або вправо.
Причиною ненавмисного перекочування може бути вихори, що надходять від важких літаків попереду, або сильна турбулентність через погоду. Під час посадки літак може перекинутися, якщо під час посадки у нього заблокуються гальма.
Ролл є рух літака, коливаючись вперед-назад. Знову ж таки, мислите тривимірно; під час крену крила літака нахиляються вгору та вниз. Коли ліве крило нахилене вгору, праве обов'язково спрямоване вниз, і навпаки. Керування креном здійснюється елеронами літака.
Голландські булочки можуть бути викликані такими речами, як "команди вітру або пілота”, – йдеться у повідомленні Boeing у 2022 році. Рухи не обов’язково рідкісні під час польоту. Пілоти-акробатики іноді виконують їх як частину своїх демонстрацій на авіашоу, сказав Аджекум.
Нерідкі випадки, коли літаки відчувають легкий відскок або «роздування» після приземлення, особливо під час посадки за вітряних умов або на певних типах злітно-посадкових смуг. Це може статися через такі фактори, як поривчастий вітер, швидкість літака або те, як пілот застосовує гальмування та керування.
Турбулентність виникає, коли літак стикається з повітряними потоками, що змушує його кренитися, кренитися або раптово падати. Кажуть, що це стає все більш поширеним через зміну клімату.Пілоти розповіли BBC, що сильна турбулентність такого роду надзвичайно рідкісна, і описали, що вони роблять і як реагують на удар.
На зовнішньому задньому краю кожного крила, два елерони рухаються в протилежних напрямках, вгору і вниз, зменшуючи підйомну силу на одному крилі та збільшуючи її на іншому. Це змушує літак кренитися вліво або вправо. Для повороту літака пілот за допомогою елеронів нахиляє крила в потрібному напрямку.